艰难挣扎中ofo以及它的创始戴威，始终还是难逃被收购的命运。

昨日晚间有市场传闻，ofo卖，戴威走，40亿（美元）。在小编看来，这样的结局对于ofo创始人戴威而言或许并不是件坏事。

如果小编没有记错的话，从去年年底开始ofo就一直在拼命回应各种传闻，供应链欠款、用户押金挤兑、资金链即将断裂。而更为糟糕的是ofo的海外市场正经历一连串的大撤退。以7月为例，ofo被曝撤出或暂停部分业务的国家和地区至少有7个，包括印度、以色列、中东、澳洲、德国、美国、西班牙等。

7月8日，ofo宣布停止中东地区及以色列的运营业务；10日ofo将在60天内结束澳大利亚的运营业务；18日ofo将在未来几周退出德国市场；19日ofo将关闭美国部分城市业务；25日ofo将放弃了英国多个小城市；在更早之前，ofo宣布关闭了印度业务。

就在上周ofo内部人士称，正准备退出韩国市场。这也是近一个月来，ofo海外业务撤出的国家和地区增至8个。

在不断爆发的种种危机下，ofo团队以及它的创始戴威一直在做着抵抗。根据今年3月披露的工商信息显示，戴威通过动产抵押方式，先后两次将其资产共享单车作为质押物，换取阿里巴巴共计17.7亿元的借款。

然而多条战线拉长对于ofo以及它的创始戴威来说，“卖身”势必成为了唯一的必然性。按美团招股书披露的数据，今年4月该公司收购摩拜的价格为27亿美元。

就在上月有消息人士表示，滴滴的确在与ofo方面接触，且给出的收购报价极低，“滴滴方面打起了心理战，双方都还在博弈中，阿里也可能有自己的诉求，价格可谓一日一变。”

目前可以确定的是，ofo涉及的收购谈判已接近尾声，滴滴和蚂蚁金服已经与ofo签署了框架协议。根据上周传出的消息称，滴滴与蚂蚁金服将联合出资14亿美元收购ofo，同时还将承担ofo 2亿美元的债务。据悉，ofo和滴滴曾在7月份已经就收购一事有过多次接触，过去的两三周里，滴滴还派人来做过尽调。就在当月ofo获得的一次出价是接近30亿美元。

不过滴滴方面不予置评；ofo方面则发布回应称，类似言论皆为不实信息。但在另一方面与滴滴、ofo合作的物流公司已在秘密做着前期准备工作了。

一位负责滴滴青桔、ofo城际物流的天津物流公司负责人透露，为置换部分北京的小黄车，天津富士达自行车有限公司与滴滴计划生产15万辆青桔单车，目前已经生产5万辆，并已运抵北京等待。“滴滴驻工厂的经理说，现在已经收购完了，未来可能希望置换一部分ofo的单车给青桔。”

有业内人士表示称“谈判出售给滴滴肯定属实，戴威已经在做退路安排了。很多核心人员都剥离了，新公司里面，他肯定带走一批核心人员”。至于戴威的新公司是什么，目前不得而知。此前有报道称，他将进军区块链领域。